2017年以来，以奔驰、宝马、奥迪为代表的“BBA”三大豪华汽车品牌在华销量名次发生了大逆转。奔驰1-7月销量达35.44万辆稳居第一，宝马以33.65万辆的成绩紧随其后，而奥迪以30.62万辆的成绩位居第三。在法韩系日日败退的趋势下，BBA却异军突起，BBA 稳坐神坛多年究竟是何缘由？BBA的车到底有多与众不同？

百年工业的技术底蕴

奔驰成立于1871年，被誉为汽车的发明者。宝马成立于1916年，由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导。奥迪成立于1909年，前身是早期非常著名的汽车联盟。

都是一百多年的“老家伙了”，漫长的一世纪都带来了什么呢？

首先应该是产品制造的理念！一流的设计理念绝不是肤浅的钻研外形，而是追求极致的空间结构与结构力学~这体现在产品上的最终结果就是极高的制作难度与极高的零整比（零配件售价总和与整车售价的比值）。在全球汽车产品零整比排名中BBA的高零整比是出了名的，据说蝉联第一的奔驰所有的零部件可以买八辆同款汽车。这么高的零整比，简直让车主都不敢弄坏车嘛。难怪说，坐在宝马里要学会哭~

其次是顶尖的制造工艺！这个概念在外行的眼中可谓是相当的抽象，工艺还能怎么样？怎么造不是造？这你可就大错特错了。奔驰极其擅长零部件加工，而奥迪极其擅长机械自动化和精密制造。对于每一块零部件的精细度都有极高的要求，除了尺寸成型度误差率极低以外，对零部件的每一部分都有极高的要求。汽车氪据悉，BBA每年光用于零部件检测设备的固定费用都达到了六百多万欧元，成为BBA汽车供应商可以说是每一个零部件生产商梦寐以求的事情，但成为BBA的供应商也是一件每天提心吊胆的事情。目前国内诸如长城、吉利用于组装前零部件检测工艺也不过几十万，所以足见差距！

再次是对材料的深入研究。顶尖的汽车集团一定是在多个领域权威的专家！尤其是对汽车制造这种交叉的，但不能再交叉的行业，涉及到的每个方面都是来自于不同的领域，而这些在车辆的工作中绝大部分都是相互配合协同工作的，所以不明真相的吃瓜群众总是觉得新材料和新技术最先都是高端车和豪华车上用到的。其实不是！研究是很费钱费力的，反而是车厂和车企在对材料的各个方面充分的研究之后才会将其作为制造原料加以引用。能干这活的必须是财大气粗的。这也是马太效应的最好体现。

战争的洗礼

经历战争后的企业往往都会有一个共性，那就是对于性能和成本控制的严格把控。和市场把控不一样，BBA都是经历过二战的企业，所以在产品制造的每一环节总会保持一些固有的原则。比如宝马在二战主要就是提供引擎的，所以宝马的引擎在精准控制、故障率与维修操作上是出了名的。无论是N系列还是B系列都采用了大量的电子精确程控，而修理过宝马引擎的朋友都知道宝马发动机独有的维修理念。这些往往都是市场所难以带来的。

因此，虽然有着百岁高龄却依旧稳坐神坛必然有它的原因。但以市场的目光看，BBA不管在产品制造还是研发，目前都是遥遥领先市场水平的。这也难怪以单纯追求外形不论工艺的韩法系在华市场上节节败走，反而价格更高的BBA却连连胜出的原因。

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